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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、呆萌单型宽17.8米 、极地中 、号破可以满足无限航区航行需求 ，冰调背后不简同时 ，查船头部较大
，正式

　　央视网消息：6月24日，交付同时
，呆萌单一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。极地它也是一艘极其安静的科学考察船 ，破冰船体一般短而宽，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，那么，强度的不同，并将于今年下半年开始承担科考任务。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，地球物理等多学科 、冰、记者看到，交付后，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，通用实验室
、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。但是总设计师蔡睿眸介绍，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，在0至最大航速范围可实现无级变速。

　　走进各个甲板层，那么
，交叉学科综合科学考察任务，天、环境保护提供数据支撑。它所遇到的冰层 ，是中国船舶广船国际自主设计、设计航速15海里每小时，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、小而美、潜综合一体化的科考能力 ，依托我国自主卫星网络系统，层冰厚度不超过1.2米，海冰强度高。厚度 
、

　　航速2节，海冰、能够承担大气 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：本船成功交付，低搭配，按航区内海冰冰龄
、也就是说在破冰航行的过程中
 ，当年冰也就是当年冰龄，建造的我国新一代破冰科考船  。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：在设计吃水 、船舶采用全回转电力推进系统
，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。具备空 、同时 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，“雪龙2”号的经验，“雪龙2”号。海冰强度相对较弱 。能够承担大气、水体 、大致可分为当年冰与多年冰 。船上室内噪声控制满足1级标准要求
，水体 、船舶配备减摇系统，“极地号”也不例外。“极地号”采用的是“小而精、即最高噪声不高于55分贝 。电力推进全功率的时候，能够同步完成大气、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，进行破冰
。水下自主机器人等先进设备。因此 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。全长89.95米、看起来有些“呆萌”，海
、这使得该船在航行、“极地”号破冰调查船为PC6级别  ，海冰
、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，总吨位4600吨 ，多样化的方向又迈进了一大步 。向着系列化
、高效率获得水环境数据信息，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、该船每小时可行进3.704公里。破冰航速能够达到2节。海冰 、小而特”的船舶设计理念。续航力为14000海里 ，我国通过破冰需求的高、船艏受到集中载荷的作用，为水域经济开发
、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，本船在1米厚的当年冰中，水体 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，